푸조 5008 스마트 하이브리드 GT, 첫 시승 느낌은 어땠나요? 최근에 푸조 5008 스마트 하이브리드 GT를 시승해볼 기회가 있었는데요. 처음
푸조 5008은 언제 시승했어요? 궁금하네요. 차 시승해보니 좋나요? 내가 시승 안해봐서 몰라서 그래요.
푸조 5008 스마트 하이브리드 GT 첫 시승 때 사람들이 가장 놀라는 부분
① i-Cockpit 운전석 (호불호 있지만 기억에 남음)
당신이 느낀 그 부분이 핵심 맞습니다.
작은 스티어링 휠
위쪽으로 보는 디지털 계기판
전투기 느낌 레이아웃
실제 장점
시선이 도로 → 계기판 이동 거의 없음
장거리 피로 감소
HUD 없이 HUD 느낌
단점 (체형 영향 큼)
키 큰 운전자 → 계기판 가림 발생 가능
스티어링 높이 세팅 중요
② 스마트 하이브리드 시스템 — 체감 특징
이 차 하이브리드는 “전기차 느낌”이 아니라 내연기관을 매우 부드럽게 보조하는 타입
구조상 강한 EV 주행보다는 출발·저속·변속 충격 제거 역할이 큽니다.
시승자 공통 체감
출발이 조용함
정체구간에서 부드러움
변속 타이밍 거의 안 느껴짐
특히:
신호 출발
주차장 저속
막히는 도로
여기서 만족도가 높습니다.
왜 자연스럽게 느껴지나?
푸조 세팅 특징:
전기모터가 “힘 추가”보다
엔진 부담 줄이는 방향
토요타처럼 EV 개입이 눈에 띄진 않지만
일상에서는 피로도가 줄어듭니다.
③ 실제 연비 — 기대치 vs 현기
공인 연비만 보면 기대가 커지는데, 실제는 이렇게 나뉩니다.
| 주행 환경 | 실제 체감 연비 |
| 도심 정체 | 매우 좋음 |
| 혼합 주행 | 기대치 근접 |
| 고속도로 120km↑ | 평범 |
실제 오너 평균 체감 15~18km/L 정도
SUV 7인승 크기 생각하면 꽤 준수한 편입니다.
④ 첫 시승에서 가장 인상 깊었다는 포인트 TOP 3
여러 시승 후기 공통입니다.
승차감 + 하체 세팅
프랑스차 특징 그대로:
노면 충격 부드럽게 흡수
과속방지턱 넘을 때 고급스러움
장거리 편안함 강점
독일 SUV: 단단하게 잡음
푸조: 충격을 둥글게 만듦
스티어링 반응
작은 핸들 때문에:
조향이 빠르게 느껴짐
차가 생각보다 민첩함
처음엔 어색 → 익숙해지면 재미 요소.
실내 분위기
GT 트림은 특히:
앰비언트 조명
소재 질감
버튼 디자인
“독일차랑 다른 감성” 평가 많습니다.
사람들이 말하는 이 차의 매력 (핵심 정리)
이 차는 스펙보다 감성 만족형 SUV입니다.
남들과 다른 디자인
장거리 편안함
부드러운 주행 감각
실용적인 7인승
