디젤차 입니다! 현재 6년에 12만정도 주행한 셀토스 디젤차인데요기어변속시 rpm이 2천까지 오르며 부아앙??하는
증상에 따른 추정 원인
(1) 클러치 슬립 가능성 (유력)
RPM이 오르는데 속도가 따라오지 않고, 특히 가속 중 '미끄러지는 듯한' 느낌이 있다면 클러치 슬립 현상이 유력합니다.
정비소에서 "클러치 슬립 테스트" 요청 → 2단 또는 3단 저속에서 RPM 급가속 시, 속도가 제대로 붙는지 확인하시기 바랍니다.
(2) 미션 내부 문제 (변속 지연 또는 기어 슬립)
변속기 내부의 솔레노이드 밸브, 밸브 바디 혹은 TCU(변속 제어 유닛)의 이상일 수 있습니다.
디젤 셀토스는 DCT(듀얼 클러치 변속기) 또는 자동변속기(A/T)로 나뉘는데, DCT 차량이라면 클러치 또는 변속기제어 유닛(TCU) 이상도 의심 가능합니다.
(3) 터보랙 또는 연료 분사 계통 문제
부스터 소리(부아앙?)가 나는 것처럼 느껴진다면 터보의 반응 지연이나 EGR 밸브/인젝터 노킹 문제도 체크 필요합니다.
(4) ECU 학습값 오류
변속 패턴이 비정상적으로 학습된 경우 RPM만 오르고 실제 출력은 낮을 수 있습니다.
정리 및 조치
| 구분 | 조치 사항 | 비용대 (예상) |
| 클러치 슬립 의심 | 클러치 슬립 테스트, 플라이휠 재점검 | 점검 5~10만 |
| 미션 제어 문제 | TCU 진단 및 학습 재설정 | 5~15만 |
| 흡기/터보 문제 | 인젝터 밸런스, EGR 점검 | 10~30만 |
| ECU 학습값 오류 | ECU 초기화 및 학습 주행 | 무상 또는 소액 |
질문자님 차량은 엔진 및 오일류 관리는 매우 우수한 상태입니다. 그러나 RPM 상승 대비 가속 지연은 분명 정상은 아닙니다. 특히 2천 언저리에서 "부아앙" 소리가 날 정도면, 클러치 슬립 또는 DCT 제어 오류 가능성이 크며, 빨리 점검 받아보시는 게 좋습니다.
