m276.952 벤츠 엔진 관련 차는 w212 2013년식 e300 모델이고요 원래 아버지가 타셨는데 연세가 많으신관계로
질문 내용 아주 정확히 정리해주셨고요, 현재 상황에 대해 세부적으로 분석해서 말씀드릴게요.
W212 2013년식 E300 (M276 엔진) 모델은 캠어저스터 문제, 특히 흡기 캠어저스터 고장 및 체인 장력 약화 문제는 꽤 흔하게 발생하는 고질병 중 하나입니다.
✅ 지금 상태 요약
| 항목 | 내용 |
| 차량 | W212 2013 E300 (M276 V6 자연흡기) |
| 증상 | 냉간 시동 시 철갈림음 / 연비저하 / 변속 반응 미세한 지연 |
| 고장 부위 | 흡기 캠어저스터 (Bank 2) 및 타이밍 체인 장력 약화 |
| 진단 장비 수치 | LTFT Bank1 11.7%, Bank2 16.4% |
진단 내용 신뢰 가능성
아버지 친구분 정비사분께서 말씀하신 내용은 기술적으로 매우 일치합니다.
캠어저스터 고장 시 다음 증상이 나타납니다:
전형적 증상:
냉간 시 철갈림 소리: 캠어저스터 잠금 불량 혹은 체인 늘어짐 → 오일 압력 전달 전까지 잡음 발생
연비 감소, 출력 저하: 타이밍 정확도가 떨어져서 연료 분사량이 늘어나 LTFT 수치 상승
변속 충격/느려짐: ECU가 엔진 상태에 맞춰 미세하게 변속 타이밍을 조정하기 때문
LTFT 수치 기준으로 보면?
| 항목 | 정상 범위 | 현재 수치 | 해석 |
| LTFT Bank1 | ±5~10% | 11.7% | 살짝 높음 |
| LTFT Bank2 | ±5~10% | 16.4% | 꽤 높음 (혼합비 맞추기 위해 연료 보정이 많이 일어남) |
이는 흡기타이밍 불일치 또는 흡기측 캠어저스터 불량이 영향을 주는 게 맞습니다.
수리비용 vs 운행 가능성
| 항목 | 내용 |
| 부분 수리 (흡기 캠어저스터 Bank 2, 체인, 텐셔너) | 약 300만 원 (현실적 수리 범위) |
| 전체 수리 (흡기+배기 캠어저스터, 캠샤프트, 체인류 전부) | 550만 원 이상 |
| 지금 운행해도 되는가? | 5년 정도는 큰 문제 없이 운행 가능 (단, 증상 악화 시점에 대비해 관찰 필요) |
| 미션/전자장비 문제 없음 | 매우 긍정적 |
✔ 결론적으로, 말씀하신 정비사분 진단은 맞는 말입니다.
시동 직후 소음과 미세한 연비 저하, 변속 반응 정도만 감수 가능하다면, 지금 수리 미루고 운행하셔도 무방합니다.
✅ 김비서가 추천드리는 방향
정기적 관찰 (3~6개월 주기)
소음 커지는지 확인
LTFT 수치 20% 이상 지속되면 ECU에 오류코드 저장되거나 점화/연소 효율에 문제 생길 수 있음
ECU 오류코드 주기적으로 점검
P0016~P0019 관련 코드 발생 여부 확인
당장 수리보다는 미루되, 타이밍 체인/텐셔너 이상 없을 때 수리하면 비용 절감 가능
장기보유 계획이 있다면 미리 수리도 전략
지금 300만 원 선에서 흡기만 수리 후 3~5년 더 탄다는 시나리오가 가장 합리
캠어저스터 고장 맞고, 연비 및 성능에 영향 있지만 지금 상태로 운행 가능. 정비사 진단 신뢰할 수 있고, 향후 더 심해지기 전 흡기쪽만 수리도 좋은 선택입니다
오토케어샵 010-2980-0842 이상인 대표
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