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네이버 지식iN 자동차 외장 복원 분야 상담위원, 송파·잠실 덴트명장 대표이사 김만영입니다.
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벤츠 GLE 풀체인지(2025년형 또는 최신 세대 기준)의 주행 성능과 연비, 특히 서스펜션 & 엔진 업그레이드 부분을 정리해드릴게요. 국내/해외 공개정보를 바탕으로 한 내용이라 일부 사양은 국가별로 다를 수 있고, 공인연비는 실주행과 차이가 있을 수 있습니다.
엔진 옵션 및 파워트레인
벤츠 신형 GLE는 여러 엔진 구성과 하이브리드 시스템을 포함해서 다양하게 나옵니다. 주요 옵션들은 다음과 같아요:
| 트림 또는 엔진 종류 | 배기량 / 구성 | 하이브리드 여부 / 특징 | 출력 / 토크 / 제로백 등 |
| GLE 350 | 2.0L 터보직렬 4기통 + 마일드 하이브리드(48V) | 마일드 하이브리드로 시동/정차/저부하 시 연비 보조 | 약 255 마력, 토크 약 295 lb-ft (≈ 약 40kg·m) Car and Driver+3Mercedes-Benz of Easton+3메르세데스-벤츠+3 0-100km/h 가속 약 6.6-7.0초 대 Car and Driver+2다음뉴스+2 |
| GLE 450 4MATIC | 3.0L 직렬 6기통 터보 + 마일드 하이브리드 | 고출력 + 정숙성 강화 | 약 375 마력, 토크 약 369 lb-ft (≈ 약 50kg·m) 0-100km/h 약 5.3초 다나와 자동차+3Mercedes-Benz of Easton+3메르세데스-벤츠+3 |
| GLE 450e 플러그인 하이브리드 | 2.0L 터보 + 전기모터 결합 | 전기 주행 가능 거리 추가됨 | 복합 출력 약 381 마력, 토크도 강함 (합산값) Mercedes-Benz of Easton+1 |
| GLE 580 | 4.0L V8 트윈터보 + 마일드 하이브리드 | 고성능 + 럭셔리 가치를 위한 트림 | 약 510 마력, 상당한 토크량 Mercedes-Benz of Easton+1 |
| AMG 버전들 (GLE 53, GLE 63 S 등) | V8 또는 고출력 6기통 기반 AMG 튜닝 | 퍼포먼스 중심 — 브레이크, 배기, 드라이브 모드 등이 강화됨 | GLE 63 S의 경우 약 603 마력, 토크도 매우 높음 Mercedes-Benz of Tyler+1 |
서스펜션 & 차체 / 주행 성능 업그레이드
새 GLE는 이전 세대와 비교해 다음과 같은 주행 관련 기술/구성 변화가 있습니다:
E-ACTIVE BODY CONTROL: 48V 전기 시스템 기반의 능동 서스펜션. 각 바퀴의 댐핑 및 차체 높낮이 조절이 가능하고, 코너링 시 차체 롤 제어, 노면 따라 휠 독립적인 움직임 조절 등이 개선됨. Car and Driver+2Mercedes-Benz Media+2
에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션 옵션: 기본 서스펜션 대신 에어 스프링/에어 서스펜션을 선택 가능. 승차감 향상 + 속도/로딩/도로조건에 따라 높낮이나 서스펜션 감쇠력 조절 가능함. Mercedes-Benz of Easton+1
48V 마일드 하이브리드 & 통합 스타터 제너레이터(ISG): 시동/정차 시 진동/소음 감소, 터보랙 보조, 코스팅 기능 등으로 연비 및 응답성 향상에 기여함. 다나와 자동차+2Car and Driver+2
차체 및 무게 절감/효율 최적화: 소재/공법 개선, 공기저항, 기어박스 및 구동계 효율 개선 등이 복합적으로 작용해서 실 주행에서의 느낌이 이전보다 민첩하고 안정적임. Car and Driver+1
이런 기술들 덕분에 가속성, 코너링 안정성, 노면 요철 흡수성, 고속 안정감 등이 크게 개선된다는 평가가 많습니다.
⛽ 연비 & 효율
실제/공인 및 국내 공개된 수치를 종합하면 다음과 같고, “이런 변화가 있음” 정도로 참고하시면 좋아요:
| 엔진/트림 | 해외 공인 연비 / EPA 기준 (도심 / 고속 / 복합) | 국내 공인 또는 국내 발표 연비 |
| GLE 350 (2.0L 마일드 하이브리드, AWD 또는 RWD) | 약 도심 21 mpg / 고속 28 mpg 정도 for RWD, AWD는 약간 낮음. (≈ 도심 9-10 km/L, 고속/복합은 더 높거나 낮을 수 있음) Car and Driver+1 | 국내 GLE 350 4MATIC 복합연비 약 8.7 km/L 발표됨. 유카포스트 |
| GLE 450 | 연비가 높진 않지만, 6기통 + 하이브리드 보조로 이전 6기통 단독 대비 효율 개선됨. EPA 기준 복합 연비는 GLE350랑 비슷 또는 약간 낮음 (도심-고속 비율 따라) Car and Driver+1 | 아직 국내 정확 발표치는 다양하나, 고성능 트림인 만큼 연비 희생 요소 있음 |
| 플러그인 하이브리드 (GLE 450e 등) | 전기모드 주행 가능 거리 덕분에 도심 위주 쓰면 유리. 고속이나 전기 배터리 방전 후엔 연료소비 커짐. Mercedes-Benz of Easton+1 | 국내 도입 시 전기모드 거리 및 무게 등에 따라 실제 효율은 차이가 큼 |
| 고출력 V8 / AMG | 연비는 많이 낮아지는 편—도심 주행 시 빠르게 mpg / km/L 하락. 고속도로 위주 또는 가벼운 주행 시에는 조금 나아짐. Car and Driver | 국내에서 고급 유가 + 세금/보험 부담 고려하면 “성능 대가”가 큰 트림임 |
⚖ 전체 평가 및 실주행 감안 사항
풀체인지 GLE는 성능 + 럭셔리 + 편의성의 밸런스를 더 잘 맞춘 느낌이에요. 이전보다 승차감과 주행 안정성이 눈에 띄게 좋아졌다는 리뷰가 많습니다.
다만, 무게가 크고 크기도 큰 대형 SUV라서 아무리 기술이 좋아도 연비가 소형차나 세단 대비 떨어지는 건 당연함.
한국처럼 도심 / 고속 혼합 / 정체 많은 환경에서는 마일드 하이브리드나 플러그인 하이브리드 트림이 특히 유리할 수 있고, 풀 타임 AWD나 고출력 옵션은 연비 희생이 큼.
또한, 옵션 사양 (서스펜션, 휠 크기, 타이어 규격, 공기저항 관련 패키지 등)에 따라 실제 주행성능과 연비는 꽤 달라짐.
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